太难了！上海市区去崇明，时间比去江浙都长？长江隧桥双向还要收100元？官方最新回应→

每逢节假日

(相关资料图)

上海市区往崇明方向的路都是这样的↓

有网友曾调侃要带上干粮、尿不湿才敢去崇明

而对居住在崇明的市民而言

这样的体会更深刻↓“崇明人回一次家太难了！”

“回一趟崇明等于去一趟江浙有时候还比去江浙花的时间更长…”

此外，长江隧桥单向收费50元双向收费100元

“想回去经常看看

也需要掂量回去的成本”

近日，崇明的一位市民提出建议：

希望改善崇明和市区的交通连接情况

并对崇明本地人

隧桥高速通行费用给予优惠↓

该市民表示，自己在上海市区上班，五一期间崇明隧道拥堵，原本一放假就想回家，但只能一直等到5月1日凌晨5点不堵车了才回家。5月3号凌晨4点起床回上海（市区），才避开了最堵的时候。

该市民还称：“回一趟崇明等于去一趟江浙，有时候还比去江浙花的时间更长”，“看着红色拥堵实力劝退”。

事实上，一到节假日从上海市区去崇明的路段堵车已不是新鲜事。该市民称，今年五一假期4月29日开始放假，4月28日中午大桥已经红色拥堵。如果不改善崇明和市区的交通连接情况，节假日的拥堵也会劝退很多要来岛上旅行的游客和回家的崇明本地人。

该市民还表示，“（长江隧桥）单向收费50元，双向收费100元”，家中有老人的崇明本地人在上海市区，想回去经常看看，也需要掂量回去的成本。

对此，上述市民提出两条建议，一是除了已经在建设的东线地铁和西线高铁，尽快落实西线的隧桥高速和地铁。二是针对崇明本地人实施优惠的隧桥高速通行费用。

对此，崇明区交通委员会回应

↓长江隧桥通行费减免有利于减轻老百姓出行成本有利于优化我区营商环境目前，区相关部门正在研究减免方案

5月10日，上海市崇明区交通委员会对此表示，市民反映的事项已收到。规划中的西线（S7）工程为复合型通道，目前市级部门尚在规划层面作相关研究，后续将密切关注，持续跟进。

同时，长江隧桥通行费减免，有利于减轻老百姓出行成本，有利于优化崇明区的营商环境。目前，崇明区相关部门正在研究减免方案。

其实，长江隧桥收费一事此前也曾受到关注↓↓

2023年上海市两会期间，市人大代表、上海长兴企业集团有限公司董事长张忠曾呼吁：尽快降低减免长江隧桥收费标准，让崇明人“出行难”得到缓解。

他认为，崇明居民通过陆上交通往返市区，只能通过收费公路，没有免费公路服务可选。如果分梯度、多层次减免通行费，能有效降低经济效率损耗，促进生产要素的自由流动，激发崇明经济活力。

张忠还建议，扩大现有长江隧桥优惠政策享受范围。目前“菜篮子”车辆免收通行费，在一定程度上缓解了部分绿色企业运输成本。此外，还可以针对新能源车辆实施通行费精准减免，以“小优惠”催生“大动能”，鼓励全岛践行绿色生活方式，并研究落实长江隧桥错峰出行优惠收费政策，长江隧桥周末高峰时段常态拥堵，节假日全天候拥堵。若对错开高峰期通行的车辆实施打折收费，有助于缓解高峰时段集中出行带来的拥堵问题。

此外，上海崇明线也传来新消息

穿越长江隧道工程已进入关键阶段

↓

崇明线全长43公里，全部为地下线，设站8座。其中，南港隧道长约7.7公里，北港隧道约9公里，是上海轨道交通首次以全地下形式穿越长江，从而创下新纪录。

为实现超长距离长江穿越施工，上海地铁专门设计定制了“申通号”“申崇号”两台大型复合式盾构机。去年，“申通号”由108标南井出发，向浦东方向掘进。近日，“申崇号”由111标北井出发，向崇明岛方向掘进。最终，这两台“地下巨龙”将连通浦东、长兴岛及崇明岛。

据了解，崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目，也是上海轨道交通“十四五”规划明确的先行线路。它的建成，将填补崇明区轨道交通的空白，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。

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